---------------------------------------------------------------
01:00  10 июня 1998г.
E-mail: Moss@Geocad.Carrier.Kiev.UA
Юрий Моссоковский, он же:
Count _/\/\osspower  AKA  Midnight Rider, Kiev, Ukraine.

     Варант исправленный и дополненный
     Высылаю "as is", скузи за ашипки.

     Запрещается использовать данный текст в коммерческих целях и  по-
мещать его в газетах, журналах и других печатных и не печатных издани-
ях под своими фамилиями,  инициалами,  позывными - гнев Ямангуса будет
бесконечен.
---------------------------------------------------------------


                                            Воинам Дороги посвящается.







     0. Кратенько о снаряжении.
     1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
     2. Карты.
     3. Где ставить палатку.
     4. Стоимость Zimmer и Кемпингов.
     5. Костры и Camping GAZ.
     6. Какие продукты следует брать с собой из дому.
     7. Цены и Какими продуктами можно питаться в разных странах.
     8. Где и Как искать дешевые продукты. Супермаркеты, базары, "под-
        ножный" корм.
     9. Где брать воду.
     10. Где мыться.
     11. Затраты 1.5 USD/сутки на человека.
     12. Качество дорог и дорожных указателей, манеры автомобилистов.
     13. Наблюдения о том кто и как передвигается, в смысле любители
         попутешествовать. Наблюдения, касаемые любителей автостопа.
     14. Время работы магазинов и банков или как не остаться голодным
         на выходные.
     15. Обмен валют.
     16. Пополнение Вашего бюджета - сдача бутылок.
     17. Попытки устроиться на временную работу.
     18. Что можно найти на обочинах (но не увлекайтесь).
     19. Скоростные автодороги и полиция.
     20. Ж/д перевозки великов, стоимость билетов и т.д.
     21. Про отдых на Балатоне, Верстерси и Итальянских лагунах.
     22. Люди, воры и наркоманы.
     23. Контакты с полицией.
     24. Языковые проблемы.
     25. Какие запчасти взять для велосипеда.
     26. Некоторая информация по Праге.

     Приложение 1. Перечень вещей, необходимых в заграничном велопохо-
                   де.

----------------------------------------------------------------------


     Давно собирался написать письмо, в ответ на прозвучавшие просьбы,
и поделиться своим опытом велосипедных путешествий по югу Европы.  Вот
уже как месяц прошел, а все до дела не доходило. Но сегодня меня окон-
чательно  заела совесть - проспал весь день,  как пожарник - и вот под
вечер решил сделать хоть одно доброе дело, чтобы день даром не прошел.
Думаю, каждый, кто не поленится и прочтет сие длинное послание, извле-
чет что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой информации.

     Итак, мы с моим другом в 1993 и 1994 годах проехали на  велосипе-
дах начиная от нашей границы (Чоп) следующие страны:  Венгрия,  Слова-
кия,  Австрия, Италия, Словения. До Чопа добирались на поезде. Деталь-
ные маршруты здесь не привожу, а то и так уже почти книжка получается,
того и гляди любители помодерировать обвинят в графомании.  Все нижеп-
риведенные  данные основаны на нашем опыте,  полученном на собственной
шкуре в вышеуказанных странах. Но его (опыт) можно прекрасно проинтер-
полировать и на другие страны, например Францию или Германию. Прочтите
внимательно остаток письма, и Вы поймете, какие ключевые моменты необ-
ходимо  будет выяснить,  для того чтобы быть "на высоте" в любой чужой
стране.

     Высшей идеей наших путешествий было доказательство тезиса  "Прос-
той советский ЧЕЛОВЕК (не люмпен),  имея на плечах:  голову и растущие
руки,  при наличии минимума конвертируемой валюты может  вырваться  из
нашей  проклятой  страны  (при  желании - насовсем)".  Вы знаете,  это
чем-то похоже на первый полет в космос... Меня, кстати, Юрой зовут...

     Прошу принять к сведению,  что последнее мое путешествие было ТРИ
года назад, но пусть данный факт никого сильно не смущает - слава Богу
в  Европе  мало что меняется (в худшую сторону).  Разве что каждый раз
убеждаешься в неизменной правоте поговорки "Хорошо там - где НАС  (на-
ших) нет". Путешествия длились по 1.5 - 2 месяца. По нашим подсчетам в
среднем на питание мы тратили по 1,5 доллара в день на человека.  Это,
конечно, очень скромно,  но прожить можно. Разве что похудели на 10кг,
но это только на пользу ;))). Детальные рекомендации по питанию даны в
соответствующих разделах,  описанных ниже.  Главное что следует твердо
знать: по стоимости продуктов питания и Украина и Россия обогнали раз-
витые капиталистические страны, так что если Вы еще не умерли с голода
дома - то в Европе не умрете и подавно.

     Мы путешествовали на велосипедах "Стартшоссе" и,  так называемом,
"Спецзаказе". Оба производства харьковского завода  ХВЗ.  Перед  путе-
шествием они были _тщательно_ перебраны. Прошу обратить Ваше внимание,
что перебрать перед путешествием необходимо любой отечественный  вело-
сипед особенно _НОВЫЙ_. Так как при детальном рассмотрении нового бай-
ка создается впечатление, что его собирали пьяные революционные матро-
сы  (шутка,  ничего  личного).  И после "переборки" байк _обязательно_
нужно обкатать хотя бы денек под рабочим весом  (с  полным  рюкзаком),
чтобы проявились все возможные дефекты,  после чего произвести оконча-
тельную подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать излишние люфты.

     Что лучше велосипед или автостоп?
     Чем удобен велосипед для путешествий,  так это  высокой  степенью
независимости передвижения  (хоть  это  и  приличный  труд...) - можно
быстро прочесать небольшой городок в поисках достопримечательностей  и
дешевых  магазинов,  быстро выехать из города к вечеру,  удобно искать
места ночевок и т.д. Минус: велосипеды иногда ломаются (проколы трубок
и лопаются спицы),  за ними нужно присматривать, чтобы не сперли, ну и
пробираться в труднодоступные места (скалы у моря) приходится с  вели-
ком в руках. Автостоп: никаких лишних забот о железном коне, но пешком
(после того,  как слез с машины сильно не находишься...  Да и сесть на
попутку не так то легко.
     На великах за день мы проезжали от 40 до 120 километров.  Все за-
висит от качества дороги,  отсутствия крутых подъемов и попутного вет-
ра.  В среднем обычно делали 65-70 км в сутки.  В велобагажник помеща-
лось груза около 5-6 кг (больше не выдерживала конструкция  велобагаж-
ника,  да и у спортивных великов трубки (камеры) уж очень тонкие). Ос-
тальное приходилось везти в рюкзаке на спине - это еще 8-11 кг.  Опти-
мальный  вес  рюкзака (на спине),  когда едешь на велике - 8 кг.  Если
больше - спину ломит и зад не выдерживает ;))) Тяжело...

     По вещам приблизительно вот что получалось:

Рюкзак (на спине):
     - палатка (полиэтилен под дно);
     - стойки и колышки к палатке;
     - спальный мешок;
     - коврик под спальный мешок;
     - газовая плитка (+ запасной балон);
     - котелок, кружка, вилки-ложки, соль.
     - фотоаппарат;
     - вещи (ветровка, реглан с капюшоном, тонкий свитер с горлови-
       ной-гольф, 2-футболки, носки, трусы, маленькое полотенце, носо-
       вой платок);
     - туалетные принадлежности;
     - нитки-иголки;
     - фонарик, свечи, спички, сухой спирт;
     - пустая 2-х литровая фляга для воды (на вечер);

Велобагажник:
     - 6 банок консервов (сейчас их брать в таком количестве не имеет
       смысла);
     - чай, кофе, сахар,
     - Ключи и запасные части для ремонта велика;
     - Запасные велотрубки (4 штуки);
     - Карты автодорог;
     - Все покупаемые по пути продукты питания.

Полный перечень вещей см. Приложение No 1 в конце этого текста. ;)))


     ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся цены, для облегче-
ния восприятия их уровня и сравнения цен,  даны в пересчете на  амери-
канские доллары. Но вы должны твердо знать, что расплачиваться в мага-
зинах можно _только_ национальной валютой данной страны. Баксы у вас в
супермаркете не  возьмут!  Доллары  же выполняют функцию универсальной
валюты - вашего золотого запаса.  Т.е. Вы въезжаете в страну и меняете
10-20-50 USD на местную валюту, которой и будете расплачиваться. Сразу
много баксов не меняйте,  а то "зависнене" с национальной валютой и не
будете знать,  что с ней делать, а при обмене обратно на доллары поте-
ряете процентов 10-15. И еще, по мере того, как деньги материализуются
в различные товары - вес Вашего рюкзака ощутимо возрастает.

     ВНИМАНИЕ: ЛЮБОЕ ЗАГРАНИЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ начинается с похода к хо-
               рошему стоматологу в Вашем городе (еще до начала оформ-
               ления виз)!!! Чтобы пломбы притерлись ;)))

----------------------------------------------------------------------


     Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского произ-
водства. Багажники были переделаны из "передних", т.к. в эпоху перест-
ройки  нельзя  было  купить  _то_что_нужно_,  а  приходилось  покупать
_то_что_есть_ и приспосабливать его к нужному месту.  А посему "велош-
таны" (велорюкзак,  крепящийся к велобагажнику) были нашей собственной
разработки с использованием всемирно известного пакета  AutoCAD  фирмы
Autodesk.  Сначала была создана 3D-модель,  а затем,  по ней, получены
выкройки.  Спальные мешки и палатка - тоже все пошили сами, то этой же
технологии: компьютер, AutoCAD, 3D-модель, выкройки. Это не снобизм, а
реалии жизни.  Если руки "на месте",  то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто
тебе  ничего,  подходящего  на 100%, ни в каком "фирмовом" магазине не
продаст. А компьютер позволяет тщательно "разложить"  детали  выкройки
и,  как следствие,  купить ткани ровно столько, сколько ее необходимо,
не тратя лишних денег.  Но не буду многословным, вот тактико-техничес-
кие данные:

     - рюкзак "Adidas Pro 70", купленный в Киеве по случаю в одноимен-
ном магазине на Прорезной.  Рюкзак - само совершенство! Почти... Приш-
лось пошить  к нему боковые карманы (родных не было).  Но мои навесные
боковые карманы прекрасно крепятся по бокам лямками для  лыж,  предус-
мотренными в этой модели рюкзака.  С одной стороны - один длинный кар-
ман под пластиковую 2-х литровую бутылку для воды и ключи от sweet ho-
me (чтоб не потерялись) и два кармана с другой - для туалетных принад-
лежностей один и аптечка,  веревка, нитки, иголки, спички, свечка, фо-
нарик - другой. Ну и единственный серьезный недостаток этого рюкзака -
пластиковые детали патентованной системы регулируемой подвески - трес-
каются мгновенно,  если рюкзак у Вас не пустой.  Были так же мгновенно
заменены самодельными 3-х миллиметровыми  кожаными  аналогами.  Рюкзак
продавался с  сумкой-чехлом для перевозки рюкзака в самолете (он<а> же
накидка от дождя);  кошелек-ксивник с креплением на брючный ремень и с
веревочкой  для  ношения  на шее и с липучкой для пристегивания внутри
рюкзака (чтобы не болтался по внутренностям),  два кодовых  замка  для
замыкания этого чуда от добрых людей.  Один замок кто-то у меня спер -
пусть ему икнется! Нижняя треть главного объема может отделяться пере-
городкой на молнии. В клапане рюкзака два кармана на молниях. По всему
рюкзаку масса всяких крепежных хлястиков для  дополнительной  навески.
Под  эмблемой  Adidas  прячется визитка с Вашими координатами.  Мягкая
рифленая подушка под поясницу, хлястики для запястий и скобы для очков
на  лямках.  Ну  словом - любовь с первого взгляда.  И стоило это чудо
пять лет тому назад аж 79 USD!!! С тех пор сколько я не захожу на Про-
резную рюкзаков у них нет :((( Да и за границей смотрел - ничего похо-
жего не видел...  Я его и в ЛОГОС как-то приносил показывать,  они все
мерки сняли, но ничего подобного пока не породили.

     - самодельный спальный мешок с капюшоном,  используемым еще,  как
набивная (сменными вещами) подушка.  Снаружи -  каландр  без  пропитки
(чтобы мешок "дышал"),  затем два слоя синтапона,  внутри - парашютка.
Все это простегано.  Молния - до середины спальника, а посему в одеяло
он не разворачивается. Вес - 1.1 кг!!! Размеры в развернутом (рабочем)
состоянии:  Длина - 170 см плюс 25 см капюшон;  Ширина 68 см.  Объем в
сложенном  состоянии  примерно  15х15х20 см!!!  При намокании высыхает
достаточно быстро, развешенный на кусте на появившемся солнышке, а вот
над костром,  для просушки,  держать хоть и можно, но не рекомендуется
;))) Основные преимущества перед  фабричными  собратьями:  минимальный
_ВЕС_  и  _ОБЪЕМ_  в  сложенном состоянии при _ДОСТАТОЧНОЙ_ мягкости и
согревающей способности (летом в Альпах ноги не мерзли).

     - самодельный  коврик под спальный мешок - для обеспечения допол-
нительной мягкости и пресечения могильного холода, идущего по ночам от
земли, даже  в  цивилизованных странах.  Размеры коврика в развернутом
(рабочем) состоянии:  Длина - 86 см,  Ширина - 55 см. Похож на широкий
патронташ (из каландра без пропитки - чтобы быстрее высыхал, когда на-
мокнет, если  палатка  начнет протекать и идти ко-дну,  как лодка РА).
Ширина "патронташины" - 3 см. Внутрь патронташин туго набиваются шари-
ки  пенопласта,  после чего патронташ застрачивается.  Но не насовсем,
т.к.  после очередного похода коврик "усыхает", и его надо будет досы-
пать шариками (долгими зимними вечерами).  Занятие достаточно _нудное_
и требующее уйму времени, во время которого мне почему-то вспоминается
интервью  с  рецедивистом  армянином,  показанное  когда-то  давно  во
"Взгляде",  армянин коротал время заключения  вышиванием  картины  под
названием "Квартирному вору мохнарылому Жоре понравилась кукла Барби".
В настоящее время у меня родилась идея чем заменить  шариковый  пеноп-
ласт и "уйти" от утомительной набивки. Необходимо купить фабричный ту-
ристический коврик,  разрезать его (да это не описка) на полоски, нес-
колько более узкие, чем ширина "патронташины" и этими полосками зафар-
шировать коврик. Размер в свернутом состоянии: 55х42х2.5 см (складыва-
ется пополам и засовывается в рюкзак к спине).  Вес - 0.5 кг. Основные
преимущества перед фабричными собратьями:  удобно складывать (не стре-
мится само-развернуться), удобство _транспортировки_ (прекрасно вмеща-
ется внутрь Вашего рюкзака и в походном состоянии вы  больше  походите
ра поджарого рейнджера-Рембо,  а не на космического киборга из будуще-
го, увешанного всевозможными приаттаченными девайсами),  малый вес.  И
при всем  этом  - коврик обеспечивает мягкость в плечах и области таза
во время сна,  ну и прекрасно защищает от сырой  земли.  Сложив  такой
коврик пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра...

     - самодельная палатка на двух человек. Верх - каландр с пропиткой
(от протекания ;))); Торцы и Боковушки - каландр без пропитки (палатка
должна  "дышать");  Низ с 10-ти сантиметровым заходом на торцы и боко-
вушки - каландр с пропиткой. В каждом торце палатки (в головах и в но-
гах)  по два окошка из мелкой капроновой сетки,  закрывающиеся изнутри
клапанами на липучках. Окошки для дополнительной вентиляции и визуаль-
ной  оценки ситуации прямо изнутри палатки,  если какой подозрительной
падле (скузи) не спится и она шастает в опасной близости  от  палатки,
угрожая рассекретить ее местонахождение.  В головах на каждом торце по
карману для фонарика, ножа, спичек и всякой другой вещи, которую ночью
надо будет _быстро_ найти. Габариты палатки в рабочем положении: Шири-
на дна - 130 см;  Длина дна - 220 см;  Высота в "холке" (конька) -  90
см;  Высота боковушки - 30 см. Крыша идет с напуском по торцам и бокам
по 25 см.  Т.е.  над входом получается 25-ти сантиметровый  "козырек",
под  которым,  во  время не слишком свирепого дождя,  удобно варить на
плитке кофе, и созерцать стихию, лежа внутри палатки. Цвет крыши у мо-
ей  палатки - красный - днем радует глаз,  а с наступлением сумерек по
железным законам физики превращается в черный. Следует _избегать_ при-
обретения или пошива палатки с _синей_ крышей,  не знаю как х/б ткань,
а вот парашютка или каландр синего цвету с наступлением сумерек выгля-
дят как  _светло_серые_ и достаточно хорошо заметны издалека.
     С виду палатка напоминает бомбардировщик  Стелс,  и  кажется  что
она,  прижимаясь к земле, готовится к прыжку, как тигра ;))) Места для
двоих в ней вполне достаточно, плюс рюкзаки прекрасно умещаются внутри
палатки в ногах. Спать нужно головой к выходу, ежели кто не в курсе...
Габариты в сложенном положении:  14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! На-
помню,  при  высоте  в "холке" 90 см - она абсолютно незаметна на краю
овсяного (овес не самый высокий злак) поля с расстояния  20-ти  шагов.
Шедевр  стелс-технологии  - настоящая шпионская палатка - предмет моей
особой гордости.  Основные преимущества:  малый вес,  малые габариты в
сложенном  состоянии  (прекрасно  вмещается внутрь рюкзака),  незамет-
ность, и в ней достаточно места для двух человек и двух рюкзаков.

     - _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного полиэ-
тилена (под нее) для предотвращения промокания дна палатки и обеспече-
ния ее "герметичности".  Размеры полиэтилена должны быть такими, чтобы
он торчал  на  10-15  см с каждой стороны из-под дна палатки,  а перед
входом можно чтобы чуток и по-более.  Излишек  у  входа  всегда  можно
быстро подвернуть под палатку во время начинающегося дождя, не вылезая
из палатки, если вода начнет подтекать. Свесы крыши палатки должны пе-
рекрывать  полиэтилен,  торчащий  по бокам и у глухого торца (опять же
для того, чтобы дно не намокло ;))).

     - _НЕ  ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_  но _КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки с
непромокаемой крышей является полиэтилен на крышу и комплект  бельевых
прищепок к нему.  Вы будете смеяться и вспоминать анекдот про монашку,
свечку и презерватив, но когда во время жуткого ливня под Венецией или
в Альпах палатка начинает идти ко дну,  несмотря на хваленую крышу, то
тут уже становится не до шуток. Достаточно тонкого полиэтилена, работу
свою он выполнит и весу в нем меньше. Этот полиэтилен крепится прищеп-
ками к растяжкам палатки.  Если крыша палатки сделана из каландра  без
пропитки, парашютки или х/б - то этот атрибут _обязателен_.

     - Кусок  полиэтилена  и несколько бельевых прищепок для "укутыва-
ния" велобагажников на случай дождя.

     - Две телескопические алюминиевые стойки и Восемь колышков. Вес -
0.7 кг. Чехол со раздвижными алюминиевыми стойками и колышками крепит-
ся к рюкзаку снаружи.

     Кстати, _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект универ-
сальных раздвижных алюминиевых стоек с колышками (made in Sovok). А то
палаток у меня уже две,  а стоек один комплект,  купленный еще при Со-
ветской Власти :(((

     Каландр, парашютка и авизенд (так кажется это пишется)  были  лю-
безно проданы кооперативом ЛОГОС г.Киев. Низкий им за это поклон.

     Чертежи всех описанных девайсов где-то у меня в  схронах  имеются
и, если поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы.

     _ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе - при-
веден в конце этого файла. Это для того, чтобы не забыть чего-то необ-
ходимого или не взять с собой _лишних_ вещей.

----------------------------------------------------------------------


     Начну с того,  что покупка виз в совиных тур.фирмах за $300, $400
и  более  долларов нами изначально категорически отметалась.  Почему я
должен платить _такие_ деньги этому  быдлу  (скузи),  если,  например,
итальянская  трехмесячная  туристическая виза для "западного" человека
стоит $24. Я понимаю, всем хочется ездить на мерседесах, но ведь и со-
весть надо иметь (прошу прощения у модератора за слово "иметь"). Лучше
уж на эти деньги купить ствол и показать  "кто  хозяин  в  Калифорнии"
(шутка).  Но ситуация с получением виз вызывает у меня возмущение, до-
ходящее до благородного Гнева.
     Да, эксперимент кухарок по управлению государством непозволитель-
но затянулся,  только теперь, для отмазки, они называют его по-другому
по-моднему - менетджмент,  вот!  Пора бы взять хворостину и  разогнать
этих блатных крестьян по родным хлевам.
     Итак, попробую ситуацию прояснить. Стоимость виз в западные евро-
пейские  страны колеблется от 20 до 50 USD.  Но получить туристическую
визу для НАШЕГО простого человека крайне затруднительно.  В  нарушение
Хельсинской Декларации Прав Человека, а именно права на свободу перед-
вижения, западные посольства так запросто, повторюсь нашему _простому_
человеку,  визы не раздают. Они требуют письменное приглашение либо от
частного лица - жителя данной страны,  либо приглашения от фирмы  (ну,
например,  Вы приглашаетесь такой-то фирмой приехать в Милан для озна-
комления с ассортиментом оборудования для мини-хлебопекарень, выпуска-
емым этой фирмой, с целью его дальнейшего приобретения). Поэтому, Ваша
главная задача найти такое частное лицо или фирму. Мы выбрали второе и
нашли представительство итальянской фирмы,  ну естессно через знакомых
(не имей сто рублей...). Желательно иметь два варианта письма на русс-
ком - для наших и на... ну в данном конкретном случае на итальянском -
для итальянских таможенников на границе. Предъявленного паспорта с ви-
зой  им  показалось  мало  -  потребовали показать приглашение.  А оно
по-русски было написано =8-0. Слава Богу на фирменном бланке, а он был
на итальянском.  Они позвонили в Милан, после чего напоследок потребо-
вали показать сколько у нас денажков, а их оказалось по $300 на брата,
нас в конце концов впустили в Италию (Совок с супермаркетами).
     Так вот, в те времена посольство Италии в Украине (в г.Киеве) вы-
зы не  выдавало в _принципе_ (что у них творится сейчас я не знаю),  а
посему гражданам Украины советую держать ухо востро. Но ехать в Москву
за визами мы обломались - очереди в посольство с ночи, весна, холодно,
надо где-то ночевать, словом - масса проблем, а их и без того хватало.
Так что, заимев письмо-приглашение, получение итальянской визы мы воз-
ложили на наш доблестный МИД.  Слава Богу,  хоть это возможно.  Они по
дип.почте  пересылают Ваши паспорта и целый ворох документов,  который
Вам необходимо будет собрать,  в Москву в соответствующее посольство и
где-то через  месяц  Вы  получаете Ваш паспорт с визой,  либо отказ...
Прошу учесть,  что вся эта кутерьма с визами занимает где-то 2.5 меся-
ца, а посему начинать чесаться желательно заблаговременно - чем раньше
- тем лучше,  если хотите поехать летом. Бархатный сезон - он только в
Крыму хорош, а в Альпах Вы будете завидовать мертвым.
     После того, как Вы получите основную визу, необходимо будет офор-
мить транзитные  визы (для тех стран,  через которые Вы будете ехать в
основную страну). Транзитные визы тоже прекрасно оформляются в МИДе и,
причем, довольно быстро.  Например, мы сдали необходимые бумажки в МИД
для получения транзитной австрийской визы в 11.оо в четверг, а паспор-
та с  визами  получили на следующий день в 14.оо.  Самая большая слож-
ность с транзитными визами - необходимо точно указать  день  въезда  в
страну и  день выезда.  А посему,  необходимо точно рассчитывать время
движения по маршруту и предусматривать некоторый запас на непредвиден-
ные ситуации. Самое интересное, что Австрийское посольство за эту визу
не взяло с нас ни копейки, но наша страховая фирма взяла по 1$ за каж-
дый день  пребывания в Австрии плюс 1$ за труды.  Всего получилось 11$
за 10 дней транзита на каждого (транзитная виза действительна со стра-
ховым талоном - страховка от несчастного случая). Кстати, может быть я
чего и забыл,  но сдается мне,  что и Итальянское посольство денег  за
визу не взяло,  а вот МИД брал с нас денажки,  но вот солько...  боюсь
ошибиться, наверное,  что-то около 25$.  Транзитные визы на Венгрию  и
Словакию мы  не  оформляли  - у нас были "крутые" мидовские паспорта с
визой [АВ Службова].  По такому паспорту можно  было  беспрепятственно
въезжать в любую страну бывшего соц.лагеря. А вообще, сейчас для въез-
да в бывшие соц.страны покупается ваучер (слово-то  какое  мерзкое)  и
вроде как без особых хлопот.  Стоит он 2-5 USD, но нюансов его прибре-
тения (где и как) я,  к сожалению не знаю.  Может кто из  джентльменов
поделится драгоценным опытом???
     Транзитную визу через Словению (на обратном пути  из  Италии)  мы
получали в  Триесте в консульстве Словении.  В Киеве оформлять ее было
бессмысленно - мы не знали _КОГДА_ и через какую страну(ны)  мы  будем
возвращаться. А про себя подумали, что назад в Совок нас пропустят без
всяких проблем - и не ошиблись.  Нам повезло - в те времена  гражданам
Украины транзитные вызы выдавались бесплатно.  Это был тот редкий слу-
чай,  когда нам выдали визу в чужой стране,  наверное потому,  что  мы
возвращались домой.
     Я чуть не забыл основное: если Вы, находясь, ну например, в Буда-
пеште, зайдете в Итальянское посольство, чтобы получить визу в Италию,
то Вас  пошлют...  обратно в Совок.  Мол возвращайтесь в свою страну и
там оформляйте все необходимые визы,  а в Венгрии Вы  можете  получить
итальянскую визу только в том случае, если Вы постоянно проживаете там
в течении 2-х лет (например, работаете по контракту).
     Опасным заблуждением  является мнение,  что визу можно просто ку-
пить на границе.  Я что-то слыхал подобное про  Польские  ваучеры  для
граждан Украины, но лучше уточните все детали у компетентных _официаль-
ных_ лиц до начала путешествия. Чтобы не было мучительно больно...
     При пересечении границы (на таможне) держитесь спокойно, уверенно
(но не заносчиво),  но и суетиться не надо.  Свои ответы на задаваемые
вопросы сопровождайте доброжелательными улыбками.  Вопросы  о  наличии
оружия, наркотиков, золота и прочих бриллиантов - являются стандартны-
ми. Отвечайте на них серьезно (без улыбки) - мол туристы мы, путешест-
венники, а не какие-то там бандиты,  интересуемся историей Вашей вели-
кой страны,  хотим своими глазами увидеть:  Будапешт (красивый город),
Балатон (жалкое болото), Вену, Венецию, Колизей, Собор Святого Петра и
т.д. Во всяком случае,  финки и топоры - предмет гордости каждого нас-
тоящего туриста в нашей стране - с собой в путешествие брать не следу-
ет. Мы брали большие раскладные ножи, продающиеся в наших спорттоварах
(рукоятка  - 13см,  самое большое лезвие - 10см).  Мы чистосердечно не
считали такие ножи - холодным оружием. Поэтому на соответствующий воп-
рос твердо и без колебаний отвечали - НЕТ! Но, на всякий случай, вкла-
дывали их,  перед границей,  на дно самого длинного бокового  кармана.
Боковые  карманы,  как правило избегают досмотра,  наверное по причине
своих незначительных размеров на фоне большой туши рюкзака  ;)))  Если
Вас попросят показать содержимое рюкзака - доброжелательно согласитесь
(не показывайте ни капли своего возмущения),  не спеша - без  дрожи  в
руках  расстегните  рюкзак,  и аккуратно и чинно начинайте выкладывать
вещи (не забывайте,  что их прийдется потом опять вкладывать обратно -
Вам же). Обычно на середине этой нелепой процедуры таможенника заедает
совесть, он снисходительно машет рукой, мол - черт с тобой - вали, по-
ка я добрый.  После чего Вам следует достаточно быстро,  но так, чтобы
это не вызвало подозрений,  убраться с границы.  И только после  того,
как  Вы отъедете от нее на безопасные 300-400 метров - можете оглашать
окрестности своими радостными воплями ;)))
     Главная Ваша задача - выехать из Совка!!! Дальше все на _ПОРЯДОК_
проще!!!
     Вот, чуть не забыл!  Самая неприятная процедура - прохождение на-
шей границы "на выезд".  В Чопе в 1994 году _НАШИ_ запретили пересече-
ние границы (моста через Тису) пешком или на велосипеде. Раньше в 1993
году пропускали беспрепятственно. Причем, они проверяют Ваши вещи, вы-
дают талончик для предъявления на мосту,  а затем говорят: "А на вело-
сипеде -  нельзя!".  На вопрос:  "А что же нам делать?".  Пограничники
(таможенники) отвечают: "Хотите - едьте на электричке, а можете попро-
ситься к  кому-то  в  автобус,  может  быть  Вас кто-то и возьмет...".
Электричка "Чоп-Нейридьхаза" ходит два раза в день и естессно - на нее
Вы не попадаете. Остается проситься к кому-нибудь в автобус и естессно
- бесплатно Вас никто в автобус не пустит.  После  серии  отказов  Вас
скорее всего  возьмет  местный венгр на микроавтобусе за 5 USD с носа.
Таким вот образом начальство таможни в г.Чоп,  самостийно издав мудрый
запрет,  решает  свои  проблемы карманных денег.  Я почти уверен,  что
венгр делится с таможней своими доходами. "На въезде" в Совдеп проблем
не  возникает - всех возвращающихся пропускают в родную зону,  хоть на
костылях ;))). По всей Европе - таких дурацких правил _НЕ_СУЩЕСТВУЕТ_,
если у Вас документы в порядке - проезжайте хоть на самокате! А вообще
- это незабываемое чувство при пересечении границы, когда возвращаешь-
ся назад в Совок.  Кто был в Армии - тот знает - это как летом зайти в
гарнизонный туалет...

     Теперь поделюсь некоторым опытом о прохождении границ в нелегаль-
ном режиме (к нашим "священным" кордонам все нижеописанное не относит-
ся:  не ходил - не знаю). Много говорят про объединенную Европу - мол,
переехали из Голландии в Германию и не заметили.  Мол,  едь - куда хо-
чешь и никого это не интересует. Может это и так. Но вот совет опытно-
го райдера:  если Вы хотите осуществить нелегальный переход (у Вас нет
визы в паспорте, дающей право находиться в стране в которую Вы переби-
раетесь),  даже  если  граница официально не охраняется - выберите для
пересечения какую-нибудь незаметную второстепенную дорогу.  Для  этого
внимательно  изучите  карту  и  загодя продумайте все детали перехода.
Фактически, страны бывшего соц.лагеря осуществляют роль Большого Барь-
ерного Рифа,  не давая возможности толпам совковых варваров попадать в
благополучные страны Западной Европы.  Но такие страны,  как Австрия -
отгородились и от своих западных соседей.  Как по мне - правильно сде-
лали. В Австрии нет и тени преступности, чувствуешь себя там настолько
безопасно, ну словами не передать, как у Бога за пазухой. Там нет вся-
кого наглого нищего сброда (цыган,  арабов,  негров. наших красавцев в
спортивных  шароварах),  коих  приходится  опасаться в больших городах
других стран.  ГЛАВНОЕ, Вы должны четко осознавать, что в случае, если
Вас  поймают пограничники или полиция при проверке документов - Вы бу-
дете высланы из страны (посажены в тюрьму - вряд ли) с запретом офици-
ального  въезда  в  нее в течении лет четырех...  Так что взвесьте все
"за" и "против".
     Итак, для нелегального перехода у Вас должны быть:

     - ясный ум;
     - холодное сердце;
     - трезвый расчет;
     - крепкие нервы;
     - самоуважение, а не самонадеянность;
     - карта страны из которой Вы выбираетесь  (вполне хватает автомо-
       бильной M 1:500 000 или M 1:800 000) Подробно про  карты  читай
       ниже, в отдельном пункте;
     - карта  страны  в которую Вы пробираетесь (может хватить и одной
       какой-то - карты обычно делаются с перекрытием приграничных зон
       соседних стран, но все равно эта карта Вам понадобится);
     - компас,  желательно хороший (жидкостный), но может быть любой -
       лишь бы на север правильно показывал.
     - на рюкзаке и на байках желательно иметь минимум навесных девай-
       сов (чтобы за ветки меньше цепляться).
     - Хотя бы трехдневный запас продуктов.
     - Запас питьевой воды.
     - Все предметы,  которые могут понадобиться  во  время  "броска",
       должны находиться "под рукой",  чтобы для их извлечения не при-
       ходилось перелопачивать пол-рюкзака. Это же касается и съестно-
       го - кушать обязательно захочется.

     Жители приграничных сел (в любой стране) крайне  подозрительны  и
не замедлят "стукнуть" куда следует, если заметят, как Вы пробираетесь
в сторону  кордона через их села.  Поэтому маршрут перехода желательно
выбирать по карте таким образом,  чтобы подходы к границе с обеих сто-
рон находились в стороне от населенных пунктов  (между  селами).Думаю,
всем понятно,  что для перехода следует выбирать лесистые участки гра-
ницы. Кроме того, с двух сторон границы, недалеко должны проходить ав-
тодороги. Не пожалейте времени - потратьте хотя бы пол-дня на визуаль-
ное определение и разведку оптимального места входа в лес.  Но старай-
тесь при этом "не примелькаться" у местных жителей. Закупите продуктов
и наберите питьевой воды,  после чего переночуйте в "старой" стране. А
"переход" надо будет осуществить на следующий день.  Для перехода сле-
дует выбирать первую половину дня,  пока не очень  жарко  (в  сумерках
двигаться бессмысленно - ничего не видать). Еще раз напомню - закупите
продуктов на пару дней.  Подъехав к предварительно намеченному  месту,
Ваша задача прошмыгнуть с дороги в лес _никем_ не замеченным. Двигать-
ся следует в глубине леса,  если это возможно.  Обычно  сильно  мешает
густой  подлесок.  На  опушке подлесок реже.  Но если Вы продвигаетесь
вдоль опушки - старайтесь не подходить слишком  близко  к  краю  леса,
иначе Вы рискуете быть замеченными со смотровых вышек. Смотровые вышки
располагаются на вершинах холмов и всяких возвышенностях, а также пог-
раничники  любят устраивать смотровые площадки в кронах высоких старых
деревьев!  Будьте внимательны! Такое дерево обычно замечаешь в тот мо-
мент, когда уже поздно (эффект натыкания). Ни в коем случае не выходи-
те на поляны,  даже маленькие. Старайтесь обходить их лесом. Избегайте
продвижения  по просекам - шансы натолкнуться на людей слишком высоки!
Ваша задача - НЕ ВЫХОДИТЬ НА ПРОСМАТРИВАЕМЫЕ УЧАСТКИ МЕСТНОСТИ. Перио-
дически высылайте вперед "разведчика", предварительно замаскировав ос-
новную группу и вещи в чаще леса.  Но при всем этом двигаться надо ди-
намично, не жевать сопли. Двигаясь по лесу старайтесь не создавать ни-
какого шума и не оставлять следов. Возьмите за правило не наступать на
упавшие ветки,  не обламывать ветки кустов и деревьев, не идти по рас-
кисшей почве (чтобы не "наследить"). Слушайте сорок - они громко стре-
кочут,  когда кто-то тащится по лесу (они могут реагировать на Вас,  а
могут и на кого-то другого...). Регулярно уточняйте направление движе-
ния по компасу и карте (они должны быть под рукой).  Внимательно смот-
рите, чтобы не проскочить границу, чтобы ориентироваться в какой стра-
не Вы в данный момент находитесь.  Граница,  конечно,  может выглядеть
по-разному,  но обычно это широкая грунтовая дорога с очень  глубокими
кюветами.  Кюветы забросаны сухими ветками деревьев и кустарников "ко-
лючих" пород - для затруднения преодоления этих кюветов.  Не отчаивай-
тесь,  поищите, и Вы обязательно найдете тропу через эти "колючие" кю-
веты,  протоптанную местными жителями.  По "оси" этой грунтовки  через
каждые 5 метров стоят бетонные столбики сечением 15х15 см, торчащие из
земли на те же 15 сантиметров.  С двух противоположных сторон столбика
нанесены флаги соответствующих стран, обращенные каждый к своей грани-
це. Иногда эти столбики можно не заметить и проскочить границу, не за-
метив.  Итак, когда Вы подойдете к границе - не спешите. Вышлите "раз-
ведчика", пусть он осмотрит местность, внимательно осмотрит доминирую-
щие  (и  не  только) холмы и высокие деревья с которых просматривается
этот участок границы.  Его задача обнаружить возможные смотровые вышки
и площадки, определить есть ли в них люди. Если замечены вышка, засада
или дом (строение) - поищите другое место перехода.  Если все  "тихо",
"разведчик" должен найти,  наименее открытый (просматриваемый) участок
границы. Найти проходы через кюветы. После чего могут двигаться основ-
ные силы. Двигаться нужно без суеты, но быстро, старайтесь беречь свои
нервы и нервы своих спутников.  И помните, по этой грунтовке могут ез-
дить  (ходить)  патрули,  так что еще раз посмотрите окрестности перед
окончательным броском.  Если Вы в пути проголодались - остановитесь  в
безопасном месте и перекусите,  но как можно быстрее (шоколад, галеты,
конфеты, мед,  вода) и продолжайте движение.  Обертки (от конфет и др.
мусор) не выбрасывайте,  а заберите с собой!!! Примерно через 3.5 часа
сплошного кошмара,  с исцарапанными в кровь ногами, Вы должны выйти на
опушку леса,  но уже в другой стране...  А перед опушкой должна прохо-
дить автомобильная дорога,  та самая о которой я говорил  ранее.  Ваша
задача, предварительно  осмотревшись,  незаметно выйти из лесу (но без
бросающейся в глаза суеты) и как ни в чем не бывало сесть на  велик  и
поехать по этой дороге, идущей обычно вдоль границы. Доехав до первого
подходящего перекрестка поворачивайте в сторону противоположную грани-
це,  и удаляйтесь от нее в глубь страны как можно скорее...  С обменом
денег и покупкой продуктов повремените,  отъедьте от границы  хотя  бы
километров на 80.  Старайтесь не выглядеть по-совковому.  Классический
зеленый брезентовый рюкзак может сослужить плохую  службу,  равно  как
синие спортивные х/б штаны с пузырями на коленях. Старайтесь одеваться
в чистые вещи радостной расцветки.  Ваша задача как можно более  похо-
дить на западного студента - велотуриста. Теперь Вам следует быть вни-
мательным: не нарушайте правил, ведите себя прилично, вовремя съезжай-
те на велодорожки,  когда заметите знак "белый велосипед на синем кру-
ге". Брейтесь _РЕГУЛЯРНО_!!! Вам необходимо как можно скорее удалиться
от границы (Барьерного Рифа),  чем дальше Вы удаляетесь - тем безопас-
нее Ваше положение.  Людям в центре Австрии уже в голову не  приходит,
что  к  ним  можно доехать на велосипеде от Чопа.  Когда они узнают об
этом - они приходят  в  ужас...  Вам  не  следует  общаться  на  людях
по-русски,  если  необходимо  - говорите по-английски (по крайней мере
пытайтесь).  И еще,  помните: если Вы попали в страну нелегально, то и
выбираться из нее прийдется таким же образом.
     Если же дела пойдут плохо и Вас задержат при пересечения границы,
то все что Вам останется - это рассказать сказку,  что стали на ночь в
лесу, проснулись, позавтракали, пошли к автодороге и заблудились ;(((.

     И еще одна инфа: в 1993 году Австро-Венгерская граница на юге ох-
ранялась:
- с ВЕНГЕРСКОЙ стороны каким-то "летучим" ГБ-истом на белой "Ниве". Он
разъезжал по наводке местных жителей.  Но можно  считать,  что  венгры
границу практически  не охраняли.  Все вышки и засады на деревьях с их
стороны - пустовали;
- с АВСТРИЙСКОЙ стороны на вышках были пограничники, кроме того перек-
рестки автодороги,  идущей вдоль границы (в 5-6-ти км от нее), а также
все грунтовые и асфальтированные дороги,  ведущие прямо к самой грани-
це,  контролировались дозорами пограничников (по 2-3 человека).  Слава
Богу это были долговязые (по 2 метра) юнцы лет по 18-19.  Они прохажи-
вались по этим дорогам вразвалку и чувствовали себя как на студенты на
военных  сборах.  Что у них было действительно классное - это палатки.
Такая палатка темно-зеленого цвета стояла почти на каждом  перекрестке
приграничной  дороги  (очевидно в них отдыхала смена).  Они их даже не
сильно маскировали - ставили в подлеске у  самого  перекрестка.  Самое
обидное,  что эту палатку очень трудно заметить. Одну такую мы обнару-
жили,  выскочив уже на перекресток,  когда пробирались обратно в Венг-
рию! А перед ней на скамеечке сидело двое погранцов и местный паренек,
куря и увлеченно болтая о чем-то... Деваться было некуда, мы, не сбав-
ляя скорости,  любезно  улыбнулись,  сказали "Taг!!!" (Здрасьте) и на-
хально повернули к границе. В ответ нам тоже сказали "Таг!!!", улыбну-
лись и пожелали счастливого пути. Это как в общении с нашим ГАИ-шником
- главное перехватить инициативу.

     Австро-Итальянская граница в 1993 году с  Австрийской  охранялась
(с австрийской стороны) лесниками на джипах. Они были в джинсах, клет-
чатых рубахах и ковбойских шляпах - ну вылитые американцы. В самом ле-
су в горах полно домиков лесников. Граница идет по горному хребту. Го-
ры весьма и весьма крутые. Мы чуть ноги не поломали. С велосипедом пе-
рейти  ее  практически  невозможно - продвигаться можно было только по
грунтовой дороге,  а по дороге шастают лесники... Но, правда, докумен-
тов у нас не спрашивали. Высунувшись из машины, выдали длинную тираду,
из которой мы,  делая вид что понимаем _ВСЕ_, выхватили главное: "Вер-
боттен, цюрюк,  ферштее???". Мы браво ответили: "Яволь!!!" и не проро-
нив ни слова по-русски,  как ни в чем не бывало повернули обратно.  На
том и разошлись.  После чего мы разбили в лесных хащах базовый лагерь,
передохнули. А на следующее утро мой друг совершил контрольный переход
границы, но уже без рюкзака и велосипеда.  Выяснилось, что с итальянс-
кой стороны горного хребта склоны были еще круче.  После чего на воен-
ном совете мы решили повернуть назад, а на следующий год - или сделать
итальянскую визу или крэкнуть границу во что бы то ни стало!  В 1994-м
году мы сделали визу...

----------------------------------------------------------------------


     Советские карты для путешествия,  а тем более - нелегальных пере-
сечений  границ  НЕ  ПОДХОДЯТ!!!  Во-первых  они  _крайне_неточны_,  а
во-вторых они страдают американским синдромом - все надписи на русском
языке.  И,  можете поверить мне на слово,  Вам составит больших трудов
постоянно сопоставлять русские названия городов с их реальным  написа-
нием на табличках дорожных знаков. Вот пример: название на нашей карте
"Шаторальяуйхей",  а на дорожном знаке будет написано  "Satoraljaujhe-
ly".  Но главная беда наших карт - в них пропущена половина населенных
пунктов и мелких дорог.  Посему,  совковые  карты  можно  использовать
только  до  первого  городка,  в котором Вам следует купить нормальную
карту(ы).  Карты в странах соц.лагеря стоят обычно в несколько раз де-
шевле,  чем  на  Западе.  Поэтому стоит сразу купить _все_ необходимые
карты.  Мы обычно покупали карты в Мишкольце (Венгрия). Это были карты
издательства "CARTOGRAPHIA BUDAPEST" M 1:500 000 или M 1:800 000.  Они
продавались в книжных магазинах.  туристических агенствах или на книж-
ных раскладках. Всегда можно было купить без проблем карту любой евро-
пейской страны.  Они считались картами автомобильных  дорог,  но  были
исключительно подробными.  Одна карта издательства "CARTOGRAPHIA BUDA-
PEST" стоила:
     1993 год - 1.5 USD
     1994 год - 2.0 USD
     ..................
     1997 год - ???????

На некоторых картах есть достаточно полные схемы столицы и  нескольких
крупных городов. Этих схем вполне хватает для ориентации в таких горо-
дах при их транзитном проезде.  Но если Вы собираетесь задержаться  на
пару дней в крупном городе,  желательно купить его карту.  Это заметно
облегчит ориентацию и нахождение мест безопасных ночевок в пригородах.
Карта Будапешта издательства "CARTOGRAPHIA BUDAPEST" стоила:
     1994 год - 1.5 USD
     ..................
     1997 год - ???????

Мы покупали самые дешевые карты,  хотя были еще точно такие же, но за-
ламинированные толстой шершавой пленкой - прекрасные, но на 0.5 долла-
ра дороже.  Кроме того, продавались там же и карты какого-то более за-
падного издательства, по качеству и подробности аналогичные, но стоили
они заметно дороже - примерно 4.5 доллара.  Иногда,  карту можно найти
на обочине дороги, но рассчитывать на это не стоит ;)))

----------------------------------------------------------------------


     Тут кто-то написал в эху,  что в Германии с палатками строго, мол
только в кемпинге, а в лесу - суд линча и расстрел на месте ;))) - мо-
жет быть.  Но соблюдая следующие правила - Вы сможете поставить палат-
ку, хоть на лужайке перед Белым Домом.
     Главная цель ночевки в палатке - это экономия на ночлеге от 2  до
8-10-15 USD на человека ежедневно (еженощно), ну и романтика, конечно,
опять же комары тоже жрать хотят...  Существует  _два_  основных  пути
осуществления этой благородной цели:

     А) Найти тихое безлюдное укромное (незаметное)  место  неподалеку
от  дороги  в  лесу на берегу реки или озера ;))).  Крайне желательно,
чтобы это место находилось на федеральных землях и палатка хорошо  за-
щищалась кустами от нескромных взглядов.  Судя по нашему опыту,  госу-
дарство во  всех странах защищает свою собственнось хуже,  чем частное
лицо - свою.  Так что следите  за  табличками  типа:  "Private  drive"
("Частная собственнось"), "Вход запрещен" и т.д. _Незаметно_ для окру-
жающих (подождав когда все проедут и пройдут),  съехать с дороги и уг-
лубиться в лес к заветной цели.  Но это идеальный случай. Обычно дейс-
твительность более суровая - Европа довольно густо заселена,  а опушка
леса отделена от автодороги фермерским полем,  которое прекрасно прос-
матривается из его (фермера) дома,  стоящего посреди этого поля.  Поля
там не очень большие...  А теперь представьте ситуацию: лежите Вы дома
на диване,  телевизор смотрите,  и вдруг, мимо Вас, крадется на балкон
незнакомая  личность  подозрительной наружности.  Угадайте с трех раз,
что за этим последует??? В такой ситуации приходит на помощь стелс-ме-
тод устройства на ночлег.  Вот вводная: Вы присмотрели место, например
в ландшафтном парке (там где днем бывает много людей),  и по  аллейкам
ходят одинокие прохожие.  Ваши действия: ближе к вечеру сядьте где-ни-
будь, поодаль от присмотренного места, на скамеечке и поужинайте, дож-
дидаясь наступления сумерек.  Люди на западе воспитаны хорошо - по ве-
черам они дома сидят,  телевизер смотрют, а не по паркам шастают с ма-
терными песнями... Как только хождение прекратится, Вы можете под пок-
ровом темноты пробраться на ранее присмотренное место и не  шумя  ста-
вить  палатку,  а  если  тепло  и  нет комаров - полиэтилен на землю и
спальный мешок сверху,  чтобы не возиться.  Правда от костра прийдется
отказаться.  Утром  следует  по-раньше  проснуться и быстро собраться.
После чего можно отправляться завтракать и ехать куда-нибудь  досыпать
(например,  на пляж). Вот по такому стелс-методу мы умудрялись ставить
палатку под самым носом у простодушных фермеров,  а они  зазря  ругали
неунимающихся собак (как только такую сволочь в цирк пускают???).

     Б) Попросить у какого-нибудь, заслуживающего Вашего доверия, фер-
мера  разрешения  украсить на одну ночь его угодья Вашей замечательной
палаткой. Мы один или два раза так и делали.  Я лично - не люблю  про-
сить,  но в районе Граца (Австрия) и Венеции - нет ни клочка свободной
федеральной земли - все сплошь  застроено  частными  домами.  Так  что
ткнуться некуда.  А бывает,  люди сами предлагают поставить палатку на
их владениях, узнав какой Вы выдающийся путешественник ;))) После чего
зовут выпить!

     Во время  путешествия  думать  о  месте ночлега приходится каждый
день. Начинать думать приходится примерно с обеда, а еще лучше с само-
го утра.  Т.е.  Вы должны на карте прикинуть маршрут на текущий день и
приблизительный район ночевки.  Аксиома:  ночевать в городах, особенно
крупных,  _крайне_нежелательно_ - в них полно всякого сброда.  Убить -
не убьют, а вот спереть чего-нибудь ценное, пока Вы спите. - могут! А,
как известно,  лишних вещей в походе - не бывает! И, как назло, сопрут
что-нибудь нужное...

Вот основные критерии удачного ночлега:

- Начиная  с  18.оо едьте и посматривайте по сторонам в поисках места,
  подходящего для ночлега.
- К  этому  времени (к 18.оо) Вы должны _уже_ запастись питьевой водой
  (желательно из расчета 1.5 - 2.0 литра на человека) и продуктами  на
  ужин и завтрак.
- Палатка должна быть поставлена хотя бы за 1 час до наступления  тем-
  ноты (летом темнеет примерно в 21.зо). Т.е., чтобы не спеша пригото-
  вить ужин и затем спокойно поесть и посидеть у костра.  Ваша палатка
  должна _уже_ стоять не позднее 20.оо.
- Место ночевки - безлюдное,  чем дальше от населенных пунктов  -  тем
  лучше.
- Палатка должна хорошо закрываться деревьями, кустами, травой, прочей
  растительностью, а также складками рельефа и  не  должна  просматри-
  ваться с тропинок, просек, дорог и т.д. по которым могут ходить (ез-
  дить) люди.  Перед тем,  как ставить палатку посмотрите сами на выб-
  ранное место с этих дорог, тропинок и просек, чтобы оценить насколь-
  ко велики шансы быть замеченным.
- Близость моря,  реки,  озера или любого другого водоема весьма жела-
  тельна. Вечернее купание прекрасно снимает накопившуюся за день  ус-
  талость, а  утренне придаст бодрости на первую половину дня.  Плюс -
  прекрасный повод помыться и постирать вещи.
- Нелишним бывает соседство Вашего бивуака с виноградниками,  помидор-
  ными полями,  яблочными и персикоаыми садами и иными  подобными  съ-
  едобными объектами :)~.  Чувство меры при этом - прежде всего.  Пос-
  та