Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах
---------------------------------------------------------------
01:00 10 июня 1998г.
E-mail: Moss@Geocad.Carrier.Kiev.UA
Юрий Моссоковский, он же:
Count _/\/\osspower AKA Midnight Rider, Kiev, Ukraine.
Варант исправленный и дополненный
Высылаю "as is", скузи за ашипки.
Запрещается использовать данный текст в коммерческих целях и по-
мещать его в газетах, журналах и других печатных и не печатных издани-
ях под своими фамилиями, инициалами, позывными - гнев Ямангуса будет
бесконечен.
---------------------------------------------------------------
Воинам Дороги посвящается.
ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЕВРОПЕ
н а в е л о с и п е д а х
П Е Р Е Ч Е Н Ь О С В Е Щ А Е М Ы Х В О П Р О С О В:
0. Кратенько о снаряжении.
1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
2. Карты.
3. Где ставить палатку.
4. Стоимость Zimmer и Кемпингов.
5. Костры и Camping GAZ.
6. Какие продукты следует брать с собой из дому.
7. Цены и Какими продуктами можно питаться в разных странах.
8. Где и Как искать дешевые продукты. Супермаркеты, базары, "под-
ножный" корм.
9. Где брать воду.
10. Где мыться.
11. Затраты 1.5 USD/сутки на человека.
12. Качество дорог и дорожных указателей, манеры автомобилистов.
13. Наблюдения о том кто и как передвигается, в смысле любители
попутешествовать. Наблюдения, касаемые любителей автостопа.
14. Время работы магазинов и банков или как не остаться голодным
на выходные.
15. Обмен валют.
16. Пополнение Вашего бюджета - сдача бутылок.
17. Попытки устроиться на временную работу.
18. Что можно найти на обочинах (но не увлекайтесь).
19. Скоростные автодороги и полиция.
20. Ж/д перевозки великов, стоимость билетов и т.д.
21. Про отдых на Балатоне, Верстерси и Итальянских лагунах.
22. Люди, воры и наркоманы.
23. Контакты с полицией.
24. Языковые проблемы.
25. Какие запчасти взять для велосипеда.
26. Некоторая информация по Праге.
Приложение 1. Перечень вещей, необходимых в заграничном велопохо-
де.
----------------------------------------------------------------------
Пролог.
Давно собирался написать письмо, в ответ на прозвучавшие просьбы,
и поделиться своим опытом велосипедных путешествий по югу Европы. Вот
уже как месяц прошел, а все до дела не доходило. Но сегодня меня окон-
чательно заела совесть - проспал весь день, как пожарник - и вот под
вечер решил сделать хоть одно доброе дело, чтобы день даром не прошел.
Думаю, каждый, кто не поленится и прочтет сие длинное послание, извле-
чет что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой информации.
Итак, мы с моим другом в 1993 и 1994 годах проехали на велосипе-
дах начиная от нашей границы (Чоп) следующие страны: Венгрия, Слова-
кия, Австрия, Италия, Словения. До Чопа добирались на поезде. Деталь-
ные маршруты здесь не привожу, а то и так уже почти книжка получается,
того и гляди любители помодерировать обвинят в графомании. Все нижеп-
риведенные данные основаны на нашем опыте, полученном на собственной
шкуре в вышеуказанных странах. Но его (опыт) можно прекрасно проинтер-
полировать и на другие страны, например Францию или Германию. Прочтите
внимательно остаток письма, и Вы поймете, какие ключевые моменты необ-
ходимо будет выяснить, для того чтобы быть "на высоте" в любой чужой
стране.
Высшей идеей наших путешествий было доказательство тезиса "Прос-
той советский ЧЕЛОВЕК (не люмпен), имея на плечах: голову и растущие
руки, при наличии минимума конвертируемой валюты может вырваться из
нашей проклятой страны (при желании - насовсем)". Вы знаете, это
чем-то похоже на первый полет в космос... Меня, кстати, Юрой зовут...
Прошу принять к сведению, что последнее мое путешествие было ТРИ
года назад, но пусть данный факт никого сильно не смущает - слава Богу
в Европе мало что меняется (в худшую сторону). Разве что каждый раз
убеждаешься в неизменной правоте поговорки "Хорошо там - где НАС (на-
ших) нет". Путешествия длились по 1.5 - 2 месяца. По нашим подсчетам в
среднем на питание мы тратили по 1,5 доллара в день на человека. Это,
конечно, очень скромно, но прожить можно. Разве что похудели на 10кг,
но это только на пользу ;))). Детальные рекомендации по питанию даны в
соответствующих разделах, описанных ниже. Главное что следует твердо
знать: по стоимости продуктов питания и Украина и Россия обогнали раз-
витые капиталистические страны, так что если Вы еще не умерли с голода
дома - то в Европе не умрете и подавно.
Мы путешествовали на велосипедах "Стартшоссе" и, так называемом,
"Спецзаказе". Оба производства харьковского завода ХВЗ. Перед путе-
шествием они были _тщательно_ перебраны. Прошу обратить Ваше внимание,
что перебрать перед путешествием необходимо любой отечественный вело-
сипед особенно _НОВЫЙ_. Так как при детальном рассмотрении нового бай-
ка создается впечатление, что его собирали пьяные революционные матро-
сы (шутка, ничего личного). И после "переборки" байк _обязательно_
нужно обкатать хотя бы денек под рабочим весом (с полным рюкзаком),
чтобы проявились все возможные дефекты, после чего произвести оконча-
тельную подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать излишние люфты.
Что лучше велосипед или автостоп?
Чем удобен велосипед для путешествий, так это высокой степенью
независимости передвижения (хоть это и приличный труд...) - можно
быстро прочесать небольшой городок в поисках достопримечательностей и
дешевых магазинов, быстро выехать из города к вечеру, удобно искать
места ночевок и т.д. Минус: велосипеды иногда ломаются (проколы трубок
и лопаются спицы), за ними нужно присматривать, чтобы не сперли, ну и
пробираться в труднодоступные места (скалы у моря) приходится с вели-
ком в руках. Автостоп: никаких лишних забот о железном коне, но пешком
(после того, как слез с машины сильно не находишься... Да и сесть на
попутку не так то легко.
На великах за день мы проезжали от 40 до 120 километров. Все за-
висит от качества дороги, отсутствия крутых подъемов и попутного вет-
ра. В среднем обычно делали 65-70 км в сутки. В велобагажник помеща-
лось груза около 5-6 кг (больше не выдерживала конструкция велобагаж-
ника, да и у спортивных великов трубки (камеры) уж очень тонкие). Ос-
тальное приходилось везти в рюкзаке на спине - это еще 8-11 кг. Опти-
мальный вес рюкзака (на спине), когда едешь на велике - 8 кг. Если
больше - спину ломит и зад не выдерживает ;))) Тяжело...
По вещам приблизительно вот что получалось:
Рюкзак (на спине):
- палатка (полиэтилен под дно);
- стойки и колышки к палатке;
- спальный мешок;
- коврик под спальный мешок;
- газовая плитка (+ запасной балон);
- котелок, кружка, вилки-ложки, соль.
- фотоаппарат;
- вещи (ветровка, реглан с капюшоном, тонкий свитер с горлови-
ной-гольф, 2-футболки, носки, трусы, маленькое полотенце, носо-
вой платок);
- туалетные принадлежности;
- нитки-иголки;
- фонарик, свечи, спички, сухой спирт;
- пустая 2-х литровая фляга для воды (на вечер);
Велобагажник:
- 6 банок консервов (сейчас их брать в таком количестве не имеет
смысла);
- чай, кофе, сахар,
- Ключи и запасные части для ремонта велика;
- Запасные велотрубки (4 штуки);
- Карты автодорог;
- Все покупаемые по пути продукты питания.
Полный перечень вещей см. Приложение No 1 в конце этого текста. ;)))
ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся цены, для облегче-
ния восприятия их уровня и сравнения цен, даны в пересчете на амери-
канские доллары. Но вы должны твердо знать, что расплачиваться в мага-
зинах можно _только_ национальной валютой данной страны. Баксы у вас в
супермаркете не возьмут! Доллары же выполняют функцию универсальной
валюты - вашего золотого запаса. Т.е. Вы въезжаете в страну и меняете
10-20-50 USD на местную валюту, которой и будете расплачиваться. Сразу
много баксов не меняйте, а то "зависнене" с национальной валютой и не
будете знать, что с ней делать, а при обмене обратно на доллары поте-
ряете процентов 10-15. И еще, по мере того, как деньги материализуются
в различные товары - вес Вашего рюкзака ощутимо возрастает.
ВНИМАНИЕ: ЛЮБОЕ ЗАГРАНИЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ начинается с похода к хо-
рошему стоматологу в Вашем городе (еще до начала оформ-
ления виз)!!! Чтобы пломбы притерлись ;)))
----------------------------------------------------------------------
0. Кратенько о снаряжении:
Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского произ-
водства. Багажники были переделаны из "передних", т.к. в эпоху перест-
ройки нельзя было купить _то_что_нужно_, а приходилось покупать
_то_что_есть_ и приспосабливать его к нужному месту. А посему "велош-
таны" (велорюкзак, крепящийся к велобагажнику) были нашей собственной
разработки с использованием всемирно известного пакета AutoCAD фирмы
Autodesk. Сначала была создана 3D-модель, а затем, по ней, получены
выкройки. Спальные мешки и палатка - тоже все пошили сами, то этой же
технологии: компьютер, AutoCAD, 3D-модель, выкройки. Это не снобизм, а
реалии жизни. Если руки "на месте", то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто
тебе ничего, подходящего на 100%, ни в каком "фирмовом" магазине не
продаст. А компьютер позволяет тщательно "разложить" детали выкройки
и, как следствие, купить ткани ровно столько, сколько ее необходимо,
не тратя лишних денег. Но не буду многословным, вот тактико-техничес-
кие данные:
- рюкзак "Adidas Pro 70", купленный в Киеве по случаю в одноимен-
ном магазине на Прорезной. Рюкзак - само совершенство! Почти... Приш-
лось пошить к нему боковые карманы (родных не было). Но мои навесные
боковые карманы прекрасно крепятся по бокам лямками для лыж, предус-
мотренными в этой модели рюкзака. С одной стороны - один длинный кар-
ман под пластиковую 2-х литровую бутылку для воды и ключи от sweet ho-
me (чтоб не потерялись) и два кармана с другой - для туалетных принад-
лежностей один и аптечка, веревка, нитки, иголки, спички, свечка, фо-
нарик - другой. Ну и единственный серьезный недостаток этого рюкзака -
пластиковые детали патентованной системы регулируемой подвески - трес-
каются мгновенно, если рюкзак у Вас не пустой. Были так же мгновенно
заменены самодельными 3-х миллиметровыми кожаными аналогами. Рюкзак
продавался с сумкой-чехлом для перевозки рюкзака в самолете (он<а> же
накидка от дождя); кошелек-ксивник с креплением на брючный ремень и с
веревочкой для ношения на шее и с липучкой для пристегивания внутри
рюкзака (чтобы не болтался по внутренностям), два кодовых замка для
замыкания этого чуда от добрых людей. Один замок кто-то у меня спер -
пусть ему икнется! Нижняя треть главного объема может отделяться пере-
городкой на молнии. В клапане рюкзака два кармана на молниях. По всему
рюкзаку масса всяких крепежных хлястиков для дополнительной навески.
Под эмблемой Adidas прячется визитка с Вашими координатами. Мягкая
рифленая подушка под поясницу, хлястики для запястий и скобы для очков
на лямках. Ну словом - любовь с первого взгляда. И стоило это чудо
пять лет тому назад аж 79 USD!!! С тех пор сколько я не захожу на Про-
резную рюкзаков у них нет :((( Да и за границей смотрел - ничего похо-
жего не видел... Я его и в ЛОГОС как-то приносил показывать, они все
мерки сняли, но ничего подобного пока не породили.
- самодельный спальный мешок с капюшоном, используемым еще, как
набивная (сменными вещами) подушка. Снаружи - каландр без пропитки
(чтобы мешок "дышал"), затем два слоя синтапона, внутри - парашютка.
Все это простегано. Молния - до середины спальника, а посему в одеяло
он не разворачивается. Вес - 1.1 кг!!! Размеры в развернутом (рабочем)
состоянии: Длина - 170 см плюс 25 см капюшон; Ширина 68 см. Объем в
сложенном состоянии примерно 15х15х20 см!!! При намокании высыхает
достаточно быстро, развешенный на кусте на появившемся солнышке, а вот
над костром, для просушки, держать хоть и можно, но не рекомендуется
;))) Основные преимущества перед фабричными собратьями: минимальный
_ВЕС_ и _ОБЪЕМ_ в сложенном состоянии при _ДОСТАТОЧНОЙ_ мягкости и
согревающей способности (летом в Альпах ноги не мерзли).
- самодельный коврик под спальный мешок - для обеспечения допол-
нительной мягкости и пресечения могильного холода, идущего по ночам от
земли, даже в цивилизованных странах. Размеры коврика в развернутом
(рабочем) состоянии: Длина - 86 см, Ширина - 55 см. Похож на широкий
патронташ (из каландра без пропитки - чтобы быстрее высыхал, когда на-
мокнет, если палатка начнет протекать и идти ко-дну, как лодка РА).
Ширина "патронташины" - 3 см. Внутрь патронташин туго набиваются шари-
ки пенопласта, после чего патронташ застрачивается. Но не насовсем,
т.к. после очередного похода коврик "усыхает", и его надо будет досы-
пать шариками (долгими зимними вечерами). Занятие достаточно _нудное_
и требующее уйму времени, во время которого мне почему-то вспоминается
интервью с рецедивистом армянином, показанное когда-то давно во
"Взгляде", армянин коротал время заключения вышиванием картины под
названием "Квартирному вору мохнарылому Жоре понравилась кукла Барби".
В настоящее время у меня родилась идея чем заменить шариковый пеноп-
ласт и "уйти" от утомительной набивки. Необходимо купить фабричный ту-
ристический коврик, разрезать его (да это не описка) на полоски, нес-
колько более узкие, чем ширина "патронташины" и этими полосками зафар-
шировать коврик. Размер в свернутом состоянии: 55х42х2.5 см (складыва-
ется пополам и засовывается в рюкзак к спине). Вес - 0.5 кг. Основные
преимущества перед фабричными собратьями: удобно складывать (не стре-
мится само-развернуться), удобство _транспортировки_ (прекрасно вмеща-
ется внутрь Вашего рюкзака и в походном состоянии вы больше походите
ра поджарого рейнджера-Рембо, а не на космического киборга из будуще-
го, увешанного всевозможными приаттаченными девайсами), малый вес. И
при всем этом - коврик обеспечивает мягкость в плечах и области таза
во время сна, ну и прекрасно защищает от сырой земли. Сложив такой
коврик пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра...
- самодельная палатка на двух человек. Верх - каландр с пропиткой
(от протекания ;))); Торцы и Боковушки - каландр без пропитки (палатка
должна "дышать"); Низ с 10-ти сантиметровым заходом на торцы и боко-
вушки - каландр с пропиткой. В каждом торце палатки (в головах и в но-
гах) по два окошка из мелкой капроновой сетки, закрывающиеся изнутри
клапанами на липучках. Окошки для дополнительной вентиляции и визуаль-
ной оценки ситуации прямо изнутри палатки, если какой подозрительной
падле (скузи) не спится и она шастает в опасной близости от палатки,
угрожая рассекретить ее местонахождение. В головах на каждом торце по
карману для фонарика, ножа, спичек и всякой другой вещи, которую ночью
надо будет _быстро_ найти. Габариты палатки в рабочем положении: Шири-
на дна - 130 см; Длина дна - 220 см; Высота в "холке" (конька) - 90
см; Высота боковушки - 30 см. Крыша идет с напуском по торцам и бокам
по 25 см. Т.е. над входом получается 25-ти сантиметровый "козырек",
под которым, во время не слишком свирепого дождя, удобно варить на
плитке кофе, и созерцать стихию, лежа внутри палатки. Цвет крыши у мо-
ей палатки - красный - днем радует глаз, а с наступлением сумерек по
железным законам физики превращается в черный. Следует _избегать_ при-
обретения или пошива палатки с _синей_ крышей, не знаю как х/б ткань,
а вот парашютка или каландр синего цвету с наступлением сумерек выгля-
дят как _светло_серые_ и достаточно хорошо заметны издалека.
С виду палатка напоминает бомбардировщик Стелс, и кажется что
она, прижимаясь к земле, готовится к прыжку, как тигра ;))) Места для
двоих в ней вполне достаточно, плюс рюкзаки прекрасно умещаются внутри
палатки в ногах. Спать нужно головой к выходу, ежели кто не в курсе...
Габариты в сложенном положении: 14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! На-
помню, при высоте в "холке" 90 см - она абсолютно незаметна на краю
овсяного (овес не самый высокий злак) поля с расстояния 20-ти шагов.
Шедевр стелс-технологии - настоящая шпионская палатка - предмет моей
особой гордости. Основные преимущества: малый вес, малые габариты в
сложенном состоянии (прекрасно вмещается внутрь рюкзака), незамет-
ность, и в ней достаточно места для двух человек и двух рюкзаков.
- _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного полиэ-
тилена (под нее) для предотвращения промокания дна палатки и обеспече-
ния ее "герметичности". Размеры полиэтилена должны быть такими, чтобы
он торчал на 10-15 см с каждой стороны из-под дна палатки, а перед
входом можно чтобы чуток и по-более. Излишек у входа всегда можно
быстро подвернуть под палатку во время начинающегося дождя, не вылезая
из палатки, если вода начнет подтекать. Свесы крыши палатки должны пе-
рекрывать полиэтилен, торчащий по бокам и у глухого торца (опять же
для того, чтобы дно не намокло ;))).
- _НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ но _КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки с
непромокаемой крышей является полиэтилен на крышу и комплект бельевых
прищепок к нему. Вы будете смеяться и вспоминать анекдот про монашку,
свечку и презерватив, но когда во время жуткого ливня под Венецией или
в Альпах палатка начинает идти ко дну, несмотря на хваленую крышу, то
тут уже становится не до шуток. Достаточно тонкого полиэтилена, работу
свою он выполнит и весу в нем меньше. Этот полиэтилен крепится прищеп-
ками к растяжкам палатки. Если крыша палатки сделана из каландра без
пропитки, парашютки или х/б - то этот атрибут _обязателен_.
- Кусок полиэтилена и несколько бельевых прищепок для "укутыва-
ния" велобагажников на случай дождя.
- Две телескопические алюминиевые стойки и Восемь колышков. Вес -
0.7 кг. Чехол со раздвижными алюминиевыми стойками и колышками крепит-
ся к рюкзаку снаружи.
Кстати, _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект универ-
сальных раздвижных алюминиевых стоек с колышками (made in Sovok). А то
палаток у меня уже две, а стоек один комплект, купленный еще при Со-
ветской Власти :(((
Каландр, парашютка и авизенд (так кажется это пишется) были лю-
безно проданы кооперативом ЛОГОС г.Киев. Низкий им за это поклон.
Чертежи всех описанных девайсов где-то у меня в схронах имеются
и, если поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы.
_ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе - при-
веден в конце этого файла. Это для того, чтобы не забыть чего-то необ-
ходимого или не взять с собой _лишних_ вещей.
----------------------------------------------------------------------
1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
Начну с того, что покупка виз в совиных тур.фирмах за $300, $400
и более долларов нами изначально категорически отметалась. Почему я
должен платить _такие_ деньги этому быдлу (скузи), если, например,
итальянская трехмесячная туристическая виза для "западного" человека
стоит $24. Я понимаю, всем хочется ездить на мерседесах, но ведь и со-
весть надо иметь (прошу прощения у модератора за слово "иметь"). Лучше
уж на эти деньги купить ствол и показать "кто хозяин в Калифорнии"
(шутка). Но ситуация с получением виз вызывает у меня возмущение, до-
ходящее до благородного Гнева.
Да, эксперимент кухарок по управлению государством непозволитель-
но затянулся, только теперь, для отмазки, они называют его по-другому
по-моднему - менетджмент, вот! Пора бы взять хворостину и разогнать
этих блатных крестьян по родным хлевам.
Итак, попробую ситуацию прояснить. Стоимость виз в западные евро-
пейские страны колеблется от 20 до 50 USD. Но получить туристическую
визу для НАШЕГО простого человека крайне затруднительно. В нарушение
Хельсинской Декларации Прав Человека, а именно права на свободу перед-
вижения, западные посольства так запросто, повторюсь нашему _простому_
человеку, визы не раздают. Они требуют письменное приглашение либо от
частного лица - жителя данной страны, либо приглашения от фирмы (ну,
например, Вы приглашаетесь такой-то фирмой приехать в Милан для озна-
комления с ассортиментом оборудования для мини-хлебопекарень, выпуска-
емым этой фирмой, с целью его дальнейшего приобретения). Поэтому, Ваша
главная задача найти такое частное лицо или фирму. Мы выбрали второе и
нашли представительство итальянской фирмы, ну естессно через знакомых
(не имей сто рублей...). Желательно иметь два варианта письма на русс-
ком - для наших и на... ну в данном конкретном случае на итальянском -
для итальянских таможенников на границе. Предъявленного паспорта с ви-
зой им показалось мало - потребовали показать приглашение. А оно
по-русски было написано =8-0. Слава Богу на фирменном бланке, а он был
на итальянском. Они позвонили в Милан, после чего напоследок потребо-
вали показать сколько у нас денажков, а их оказалось по $300 на брата,
нас в конце концов впустили в Италию (Совок с супермаркетами).
Так вот, в те времена посольство Италии в Украине (в г.Киеве) вы-
зы не выдавало в _принципе_ (что у них творится сейчас я не знаю), а
посему гражданам Украины советую держать ухо востро. Но ехать в Москву
за визами мы обломались - очереди в посольство с ночи, весна, холодно,
надо где-то ночевать, словом - масса проблем, а их и без того хватало.
Так что, заимев письмо-приглашение, получение итальянской визы мы воз-
ложили на наш доблестный МИД. Слава Богу, хоть это возможно. Они по
дип.почте пересылают Ваши паспорта и целый ворох документов, который
Вам необходимо будет собрать, в Москву в соответствующее посольство и
где-то через месяц Вы получаете Ваш паспорт с визой, либо отказ...
Прошу учесть, что вся эта кутерьма с визами занимает где-то 2.5 меся-
ца, а посему начинать чесаться желательно заблаговременно - чем раньше
- тем лучше, если хотите поехать летом. Бархатный сезон - он только в
Крыму хорош, а в Альпах Вы будете завидовать мертвым.
После того, как Вы получите основную визу, необходимо будет офор-
мить транзитные визы (для тех стран, через которые Вы будете ехать в
основную страну). Транзитные визы тоже прекрасно оформляются в МИДе и,
причем, довольно быстро. Например, мы сдали необходимые бумажки в МИД
для получения транзитной австрийской визы в 11.оо в четверг, а паспор-
та с визами получили на следующий день в 14.оо. Самая большая слож-
ность с транзитными визами - необходимо точно указать день въезда в
страну и день выезда. А посему, необходимо точно рассчитывать время
движения по маршруту и предусматривать некоторый запас на непредвиден-
ные ситуации. Самое интересное, что Австрийское посольство за эту визу
не взяло с нас ни копейки, но наша страховая фирма взяла по 1$ за каж-
дый день пребывания в Австрии плюс 1$ за труды. Всего получилось 11$
за 10 дней транзита на каждого (транзитная виза действительна со стра-
ховым талоном - страховка от несчастного случая). Кстати, может быть я
чего и забыл, но сдается мне, что и Итальянское посольство денег за
визу не взяло, а вот МИД брал с нас денажки, но вот солько... боюсь
ошибиться, наверное, что-то около 25$. Транзитные визы на Венгрию и
Словакию мы не оформляли - у нас были "крутые" мидовские паспорта с
визой [АВ Службова]. По такому паспорту можно было беспрепятственно
въезжать в любую страну бывшего соц.лагеря. А вообще, сейчас для въез-
да в бывшие соц.страны покупается ваучер (слово-то какое мерзкое) и
вроде как без особых хлопот. Стоит он 2-5 USD, но нюансов его прибре-
тения (где и как) я, к сожалению не знаю. Может кто из джентльменов
поделится драгоценным опытом???
Транзитную визу через Словению (на обратном пути из Италии) мы
получали в Триесте в консульстве Словении. В Киеве оформлять ее было
бессмысленно - мы не знали _КОГДА_ и через какую страну(ны) мы будем
возвращаться. А про себя подумали, что назад в Совок нас пропустят без
всяких проблем - и не ошиблись. Нам повезло - в те времена гражданам
Украины транзитные вызы выдавались бесплатно. Это был тот редкий слу-
чай, когда нам выдали визу в чужой стране, наверное потому, что мы
возвращались домой.
Я чуть не забыл основное: если Вы, находясь, ну например, в Буда-
пеште, зайдете в Итальянское посольство, чтобы получить визу в Италию,
то Вас пошлют... обратно в Совок. Мол возвращайтесь в свою страну и
там оформляйте все необходимые визы, а в Венгрии Вы можете получить
итальянскую визу только в том случае, если Вы постоянно проживаете там
в течении 2-х лет (например, работаете по контракту).
Опасным заблуждением является мнение, что визу можно просто ку-
пить на границе. Я что-то слыхал подобное про Польские ваучеры для
граждан Украины, но лучше уточните все детали у компетентных _официаль-
ных_ лиц до начала путешествия. Чтобы не было мучительно больно...
При пересечении границы (на таможне) держитесь спокойно, уверенно
(но не заносчиво), но и суетиться не надо. Свои ответы на задаваемые
вопросы сопровождайте доброжелательными улыбками. Вопросы о наличии
оружия, наркотиков, золота и прочих бриллиантов - являются стандартны-
ми. Отвечайте на них серьезно (без улыбки) - мол туристы мы, путешест-
венники, а не какие-то там бандиты, интересуемся историей Вашей вели-
кой страны, хотим своими глазами увидеть: Будапешт (красивый город),
Балатон (жалкое болото), Вену, Венецию, Колизей, Собор Святого Петра и
т.д. Во всяком случае, финки и топоры - предмет гордости каждого нас-
тоящего туриста в нашей стране - с собой в путешествие брать не следу-
ет. Мы брали большие раскладные ножи, продающиеся в наших спорттоварах
(рукоятка - 13см, самое большое лезвие - 10см). Мы чистосердечно не
считали такие ножи - холодным оружием. Поэтому на соответствующий воп-
рос твердо и без колебаний отвечали - НЕТ! Но, на всякий случай, вкла-
дывали их, перед границей, на дно самого длинного бокового кармана.
Боковые карманы, как правило избегают досмотра, наверное по причине
своих незначительных размеров на фоне большой туши рюкзака ;))) Если
Вас попросят показать содержимое рюкзака - доброжелательно согласитесь
(не показывайте ни капли своего возмущения), не спеша - без дрожи в
руках расстегните рюкзак, и аккуратно и чинно начинайте выкладывать
вещи (не забывайте, что их прийдется потом опять вкладывать обратно -
Вам же). Обычно на середине этой нелепой процедуры таможенника заедает
совесть, он снисходительно машет рукой, мол - черт с тобой - вали, по-
ка я добрый. После чего Вам следует достаточно быстро, но так, чтобы
это не вызвало подозрений, убраться с границы. И только после того,
как Вы отъедете от нее на безопасные 300-400 метров - можете оглашать
окрестности своими радостными воплями ;)))
Главная Ваша задача - выехать из Совка!!! Дальше все на _ПОРЯДОК_
проще!!!
Вот, чуть не забыл! Самая неприятная процедура - прохождение на-
шей границы "на выезд". В Чопе в 1994 году _НАШИ_ запретили пересече-
ние границы (моста через Тису) пешком или на велосипеде. Раньше в 1993
году пропускали беспрепятственно. Причем, они проверяют Ваши вещи, вы-
дают талончик для предъявления на мосту, а затем говорят: "А на вело-
сипеде - нельзя!". На вопрос: "А что же нам делать?". Пограничники
(таможенники) отвечают: "Хотите - едьте на электричке, а можете попро-
ситься к кому-то в автобус, может быть Вас кто-то и возьмет...".
Электричка "Чоп-Нейридьхаза" ходит два раза в день и естессно - на нее
Вы не попадаете. Остается проситься к кому-нибудь в автобус и естессно
- бесплатно Вас никто в автобус не пустит. После серии отказов Вас
скорее всего возьмет местный венгр на микроавтобусе за 5 USD с носа.
Таким вот образом начальство таможни в г.Чоп, самостийно издав мудрый
запрет, решает свои проблемы карманных денег. Я почти уверен, что
венгр делится с таможней своими доходами. "На въезде" в Совдеп проблем
не возникает - всех возвращающихся пропускают в родную зону, хоть на
костылях ;))). По всей Европе - таких дурацких правил _НЕ_СУЩЕСТВУЕТ_,
если у Вас документы в порядке - проезжайте хоть на самокате! А вообще
- это незабываемое чувство при пересечении границы, когда возвращаешь-
ся назад в Совок. Кто был в Армии - тот знает - это как летом зайти в
гарнизонный туалет...
Теперь поделюсь некоторым опытом о прохождении границ в нелегаль-
ном режиме (к нашим "священным" кордонам все нижеописанное не относит-
ся: не ходил - не знаю). Много говорят про объединенную Европу - мол,
переехали из Голландии в Германию и не заметили. Мол, едь - куда хо-
чешь и никого это не интересует. Может это и так. Но вот совет опытно-
го райдера: если Вы хотите осуществить нелегальный переход (у Вас нет
визы в паспорте, дающей право находиться в стране в которую Вы переби-
раетесь), даже если граница официально не охраняется - выберите для
пересечения какую-нибудь незаметную второстепенную дорогу. Для этого
внимательно изучите карту и загодя продумайте все детали перехода.
Фактически, страны бывшего соц.лагеря осуществляют роль Большого Барь-
ерного Рифа, не давая возможности толпам совковых варваров попадать в
благополучные страны Западной Европы. Но такие страны, как Австрия -
отгородились и от своих западных соседей. Как по мне - правильно сде-
лали. В Австрии нет и тени преступности, чувствуешь себя там настолько
безопасно, ну словами не передать, как у Бога за пазухой. Там нет вся-
кого наглого нищего сброда (цыган, арабов, негров. наших красавцев в
спортивных шароварах), коих приходится опасаться в больших городах
других стран. ГЛАВНОЕ, Вы должны четко осознавать, что в случае, если
Вас поймают пограничники или полиция при проверке документов - Вы бу-
дете высланы из страны (посажены в тюрьму - вряд ли) с запретом офици-
ального въезда в нее в течении лет четырех... Так что взвесьте все
"за" и "против".
Итак, для нелегального перехода у Вас должны быть:
- ясный ум;
- холодное сердце;
- трезвый расчет;
- крепкие нервы;
- самоуважение, а не самонадеянность;
- карта страны из которой Вы выбираетесь (вполне хватает автомо-
бильной M 1:500 000 или M 1:800 000) Подробно про карты читай
ниже, в отдельном пункте;
- карта страны в которую Вы пробираетесь (может хватить и одной
какой-то - карты обычно делаются с перекрытием приграничных зон
соседних стран, но все равно эта карта Вам понадобится);
- компас, желательно хороший (жидкостный), но может быть любой -
лишь бы на север правильно показывал.
- на рюкзаке и на байках желательно иметь минимум навесных девай-
сов (чтобы за ветки меньше цепляться).
- Хотя бы трехдневный запас продуктов.
- Запас питьевой воды.
- Все предметы, которые могут понадобиться во время "броска",
должны находиться "под рукой", чтобы для их извлечения не при-
ходилось перелопачивать пол-рюкзака. Это же касается и съестно-
го - кушать обязательно захочется.
Жители приграничных сел (в любой стране) крайне подозрительны и
не замедлят "стукнуть" куда следует, если заметят, как Вы пробираетесь
в сторону кордона через их села. Поэтому маршрут перехода желательно
выбирать по карте таким образом, чтобы подходы к границе с обеих сто-
рон находились в стороне от населенных пунктов (между селами).Думаю,
всем понятно, что для перехода следует выбирать лесистые участки гра-
ницы. Кроме того, с двух сторон границы, недалеко должны проходить ав-
тодороги. Не пожалейте времени - потратьте хотя бы пол-дня на визуаль-
ное определение и разведку оптимального места входа в лес. Но старай-
тесь при этом "не примелькаться" у местных жителей. Закупите продуктов
и наберите питьевой воды, после чего переночуйте в "старой" стране. А
"переход" надо будет осуществить на следующий день. Для перехода сле-
дует выбирать первую половину дня, пока не очень жарко (в сумерках
двигаться бессмысленно - ничего не видать). Еще раз напомню - закупите
продуктов на пару дней. Подъехав к предварительно намеченному месту,
Ваша задача прошмыгнуть с дороги в лес _никем_ не замеченным. Двигать-
ся следует в глубине леса, если это возможно. Обычно сильно мешает
густой подлесок. На опушке подлесок реже. Но если Вы продвигаетесь
вдоль опушки - старайтесь не подходить слишком близко к краю леса,
иначе Вы рискуете быть замеченными со смотровых вышек. Смотровые вышки
располагаются на вершинах холмов и всяких возвышенностях, а также пог-
раничники любят устраивать смотровые площадки в кронах высоких старых
деревьев! Будьте внимательны! Такое дерево обычно замечаешь в тот мо-
мент, когда уже поздно (эффект натыкания). Ни в коем случае не выходи-
те на поляны, даже маленькие. Старайтесь обходить их лесом. Избегайте
продвижения по просекам - шансы натолкнуться на людей слишком высоки!
Ваша задача - НЕ ВЫХОДИТЬ НА ПРОСМАТРИВАЕМЫЕ УЧАСТКИ МЕСТНОСТИ. Перио-
дически высылайте вперед "разведчика", предварительно замаскировав ос-
новную группу и вещи в чаще леса. Но при всем этом двигаться надо ди-
намично, не жевать сопли. Двигаясь по лесу старайтесь не создавать ни-
какого шума и не оставлять следов. Возьмите за правило не наступать на
упавшие ветки, не обламывать ветки кустов и деревьев, не идти по рас-
кисшей почве (чтобы не "наследить"). Слушайте сорок - они громко стре-
кочут, когда кто-то тащится по лесу (они могут реагировать на Вас, а
могут и на кого-то другого...). Регулярно уточняйте направление движе-
ния по компасу и карте (они должны быть под рукой). Внимательно смот-
рите, чтобы не проскочить границу, чтобы ориентироваться в какой стра-
не Вы в данный момент находитесь. Граница, конечно, может выглядеть
по-разному, но обычно это широкая грунтовая дорога с очень глубокими
кюветами. Кюветы забросаны сухими ветками деревьев и кустарников "ко-
лючих" пород - для затруднения преодоления этих кюветов. Не отчаивай-
тесь, поищите, и Вы обязательно найдете тропу через эти "колючие" кю-
веты, протоптанную местными жителями. По "оси" этой грунтовки через
каждые 5 метров стоят бетонные столбики сечением 15х15 см, торчащие из
земли на те же 15 сантиметров. С двух противоположных сторон столбика
нанесены флаги соответствующих стран, обращенные каждый к своей грани-
це. Иногда эти столбики можно не заметить и проскочить границу, не за-
метив. Итак, когда Вы подойдете к границе - не спешите. Вышлите "раз-
ведчика", пусть он осмотрит местность, внимательно осмотрит доминирую-
щие (и не только) холмы и высокие деревья с которых просматривается
этот участок границы. Его задача обнаружить возможные смотровые вышки
и площадки, определить есть ли в них люди. Если замечены вышка, засада
или дом (строение) - поищите другое место перехода. Если все "тихо",
"разведчик" должен найти, наименее открытый (просматриваемый) участок
границы. Найти проходы через кюветы. После чего могут двигаться основ-
ные силы. Двигаться нужно без суеты, но быстро, старайтесь беречь свои
нервы и нервы своих спутников. И помните, по этой грунтовке могут ез-
дить (ходить) патрули, так что еще раз посмотрите окрестности перед
окончательным броском. Если Вы в пути проголодались - остановитесь в
безопасном месте и перекусите, но как можно быстрее (шоколад, галеты,
конфеты, мед, вода) и продолжайте движение. Обертки (от конфет и др.
мусор) не выбрасывайте, а заберите с собой!!! Примерно через 3.5 часа
сплошного кошмара, с исцарапанными в кровь ногами, Вы должны выйти на
опушку леса, но уже в другой стране... А перед опушкой должна прохо-
дить автомобильная дорога, та самая о которой я говорил ранее. Ваша
задача, предварительно осмотревшись, незаметно выйти из лесу (но без
бросающейся в глаза суеты) и как ни в чем не бывало сесть на велик и
поехать по этой дороге, идущей обычно вдоль границы. Доехав до первого
подходящего перекрестка поворачивайте в сторону противоположную грани-
це, и удаляйтесь от нее в глубь страны как можно скорее... С обменом
денег и покупкой продуктов повремените, отъедьте от границы хотя бы
километров на 80. Старайтесь не выглядеть по-совковому. Классический
зеленый брезентовый рюкзак может сослужить плохую службу, равно как
синие спортивные х/б штаны с пузырями на коленях. Старайтесь одеваться
в чистые вещи радостной расцветки. Ваша задача как можно более похо-
дить на западного студента - велотуриста. Теперь Вам следует быть вни-
мательным: не нарушайте правил, ведите себя прилично, вовремя съезжай-
те на велодорожки, когда заметите знак "белый велосипед на синем кру-
ге". Брейтесь _РЕГУЛЯРНО_!!! Вам необходимо как можно скорее удалиться
от границы (Барьерного Рифа), чем дальше Вы удаляетесь - тем безопас-
нее Ваше положение. Людям в центре Австрии уже в голову не приходит,
что к ним можно доехать на велосипеде от Чопа. Когда они узнают об
этом - они приходят в ужас... Вам не следует общаться на людях
по-русски, если необходимо - говорите по-английски (по крайней мере
пытайтесь). И еще, помните: если Вы попали в страну нелегально, то и
выбираться из нее прийдется таким же образом.
Если же дела пойдут плохо и Вас задержат при пересечения границы,
то все что Вам останется - это рассказать сказку, что стали на ночь в
лесу, проснулись, позавтракали, пошли к автодороге и заблудились ;(((.
И еще одна инфа: в 1993 году Австро-Венгерская граница на юге ох-
ранялась:
- с ВЕНГЕРСКОЙ стороны каким-то "летучим" ГБ-истом на белой "Ниве". Он
разъезжал по наводке местных жителей. Но можно считать, что венгры
границу практически не охраняли. Все вышки и засады на деревьях с их
стороны - пустовали;
- с АВСТРИЙСКОЙ стороны на вышках были пограничники, кроме того перек-
рестки автодороги, идущей вдоль границы (в 5-6-ти км от нее), а также
все грунтовые и асфальтированные дороги, ведущие прямо к самой грани-
це, контролировались дозорами пограничников (по 2-3 человека). Слава
Богу это были долговязые (по 2 метра) юнцы лет по 18-19. Они прохажи-
вались по этим дорогам вразвалку и чувствовали себя как на студенты на
военных сборах. Что у них было действительно классное - это палатки.
Такая палатка темно-зеленого цвета стояла почти на каждом перекрестке
приграничной дороги (очевидно в них отдыхала смена). Они их даже не
сильно маскировали - ставили в подлеске у самого перекрестка. Самое
обидное, что эту палатку очень трудно заметить. Одну такую мы обнару-
жили, выскочив уже на перекресток, когда пробирались обратно в Венг-
рию! А перед ней на скамеечке сидело двое погранцов и местный паренек,
куря и увлеченно болтая о чем-то... Деваться было некуда, мы, не сбав-
ляя скорости, любезно улыбнулись, сказали "Taг!!!" (Здрасьте) и на-
хально повернули к границе. В ответ нам тоже сказали "Таг!!!", улыбну-
лись и пожелали счастливого пути. Это как в общении с нашим ГАИ-шником
- главное перехватить инициативу.
Австро-Итальянская граница в 1993 году с Австрийской охранялась
(с австрийской стороны) лесниками на джипах. Они были в джинсах, клет-
чатых рубахах и ковбойских шляпах - ну вылитые американцы. В самом ле-
су в горах полно домиков лесников. Граница идет по горному хребту. Го-
ры весьма и весьма крутые. Мы чуть ноги не поломали. С велосипедом пе-
рейти ее практически невозможно - продвигаться можно было только по
грунтовой дороге, а по дороге шастают лесники... Но, правда, докумен-
тов у нас не спрашивали. Высунувшись из машины, выдали длинную тираду,
из которой мы, делая вид что понимаем _ВСЕ_, выхватили главное: "Вер-
боттен, цюрюк, ферштее???". Мы браво ответили: "Яволь!!!" и не проро-
нив ни слова по-русски, как ни в чем не бывало повернули обратно. На
том и разошлись. После чего мы разбили в лесных хащах базовый лагерь,
передохнули. А на следующее утро мой друг совершил контрольный переход
границы, но уже без рюкзака и велосипеда. Выяснилось, что с итальянс-
кой стороны горного хребта склоны были еще круче. После чего на воен-
ном совете мы решили повернуть назад, а на следующий год - или сделать
итальянскую визу или крэкнуть границу во что бы то ни стало! В 1994-м
году мы сделали визу...
----------------------------------------------------------------------
2. Карты.
Советские карты для путешествия, а тем более - нелегальных пере-
сечений границ НЕ ПОДХОДЯТ!!! Во-первых они _крайне_неточны_, а
во-вторых они страдают американским синдромом - все надписи на русском
языке. И, можете поверить мне на слово, Вам составит больших трудов
постоянно сопоставлять русские названия городов с их реальным написа-
нием на табличках дорожных знаков. Вот пример: название на нашей карте
"Шаторальяуйхей", а на дорожном знаке будет написано "Satoraljaujhe-
ly". Но главная беда наших карт - в них пропущена половина населенных
пунктов и мелких дорог. Посему, совковые карты можно использовать
только до первого городка, в котором Вам следует купить нормальную
карту(ы). Карты в странах соц.лагеря стоят обычно в несколько раз де-
шевле, чем на Западе. Поэтому стоит сразу купить _все_ необходимые
карты. Мы обычно покупали карты в Мишкольце (Венгрия). Это были карты
издательства "CARTOGRAPHIA BUDAPEST" M 1:500 000 или M 1:800 000. Они
продавались в книжных магазинах. туристических агенствах или на книж-
ных раскладках. Всегда можно было купить без проблем карту любой евро-
пейской страны. Они считались картами автомобильных дорог, но были
исключительно подробными. Одна карта издательства "CARTOGRAPHIA BUDA-
PEST" стоила:
1993 год - 1.5 USD
1994 год - 2.0 USD
..................
1997 год - ???????
На некоторых картах есть достаточно полные схемы столицы и нескольких
крупных городов. Этих схем вполне хватает для ориентации в таких горо-
дах при их транзитном проезде. Но если Вы собираетесь задержаться на
пару дней в крупном городе, желательно купить его карту. Это заметно
облегчит ориентацию и нахождение мест безопасных ночевок в пригородах.
Карта Будапешта издательства "CARTOGRAPHIA BUDAPEST" стоила:
1994 год - 1.5 USD
..................
1997 год - ???????
Мы покупали самые дешевые карты, хотя были еще точно такие же, но за-
ламинированные толстой шершавой пленкой - прекрасные, но на 0.5 долла-
ра дороже. Кроме того, продавались там же и карты какого-то более за-
падного издательства, по качеству и подробности аналогичные, но стоили
они заметно дороже - примерно 4.5 доллара. Иногда, карту можно найти
на обочине дороги, но рассчитывать на это не стоит ;)))
----------------------------------------------------------------------
3. Где ставить палатку.
Тут кто-то написал в эху, что в Германии с палатками строго, мол
только в кемпинге, а в лесу - суд линча и расстрел на месте ;))) - мо-
жет быть. Но соблюдая следующие правила - Вы сможете поставить палат-
ку, хоть на лужайке перед Белым Домом.
Главная цель ночевки в палатке - это экономия на ночлеге от 2 до
8-10-15 USD на человека ежедневно (еженощно), ну и романтика, конечно,
опять же комары тоже жрать хотят... Существует _два_ основных пути
осуществления этой благородной цели:
А) Найти тихое безлюдное укромное (незаметное) место неподалеку
от дороги в лесу на берегу реки или озера ;))). Крайне желательно,
чтобы это место находилось на федеральных землях и палатка хорошо за-
щищалась кустами от нескромных взглядов. Судя по нашему опыту, госу-
дарство во всех странах защищает свою собственнось хуже, чем частное
лицо - свою. Так что следите за табличками типа: "Private drive"
("Частная собственнось"), "Вход запрещен" и т.д. _Незаметно_ для окру-
жающих (подождав когда все проедут и пройдут), съехать с дороги и уг-
лубиться в лес к заветной цели. Но это идеальный случай. Обычно дейс-
твительность более суровая - Европа довольно густо заселена, а опушка
леса отделена от автодороги фермерским полем, которое прекрасно прос-
матривается из его (фермера) дома, стоящего посреди этого поля. Поля
там не очень большие... А теперь представьте ситуацию: лежите Вы дома
на диване, телевизор смотрите, и вдруг, мимо Вас, крадется на балкон
незнакомая личность подозрительной наружности. Угадайте с трех раз,
что за этим последует??? В такой ситуации приходит на помощь стелс-ме-
тод устройства на ночлег. Вот вводная: Вы присмотрели место, например
в ландшафтном парке (там где днем бывает много людей), и по аллейкам
ходят одинокие прохожие. Ваши действия: ближе к вечеру сядьте где-ни-
будь, поодаль от присмотренного места, на скамеечке и поужинайте, дож-
дидаясь наступления сумерек. Люди на западе воспитаны хорошо - по ве-
черам они дома сидят, телевизер смотрют, а не по паркам шастают с ма-
терными песнями... Как только хождение прекратится, Вы можете под пок-
ровом темноты пробраться на ранее присмотренное место и не шумя ста-
вить палатку, а если тепло и нет комаров - полиэтилен на землю и
спальный мешок сверху, чтобы не возиться. Правда от костра прийдется
отказаться. Утром следует по-раньше проснуться и быстро собраться.
После чего можно отправляться завтракать и ехать куда-нибудь досыпать
(например, на пляж). Вот по такому стелс-методу мы умудрялись ставить
палатку под самым носом у простодушных фермеров, а они зазря ругали
неунимающихся собак (как только такую сволочь в цирк пускают???).
Б) Попросить у какого-нибудь, заслуживающего Вашего доверия, фер-
мера разрешения украсить на одну ночь его угодья Вашей замечательной
палаткой. Мы один или два раза так и делали. Я лично - не люблю про-
сить, но в районе Граца (Австрия) и Венеции - нет ни клочка свободной
федеральной земли - все сплошь застроено частными домами. Так что
ткнуться некуда. А бывает, люди сами предлагают поставить палатку на
их владениях, узнав какой Вы выдающийся путешественник ;))) После чего
зовут выпить!
Во время путешествия думать о месте ночлега приходится каждый
день. Начинать думать приходится примерно с обеда, а еще лучше с само-
го утра. Т.е. Вы должны на карте прикинуть маршрут на текущий день и
приблизительный район ночевки. Аксиома: ночевать в городах, особенно
крупных, _крайне_нежелательно_ - в них полно всякого сброда. Убить -
не убьют, а вот спереть чего-нибудь ценное, пока Вы спите. - могут! А,
как известно, лишних вещей в походе - не бывает! И, как назло, сопрут
что-нибудь нужное...
Вот основные критерии удачного ночлега:
- Начиная с 18.оо едьте и посматривайте по сторонам в поисках места,
подходящего для ночлега.
- К этому времени (к 18.оо) Вы должны _уже_ запастись питьевой водой
(желательно из расчета 1.5 - 2.0 литра на человека) и продуктами на
ужин и завтрак.
- Палатка должна быть поставлена хотя бы за 1 час до наступления тем-
ноты (летом темнеет примерно в 21.зо). Т.е., чтобы не спеша пригото-
вить ужин и затем спокойно поесть и посидеть у костра. Ваша палатка
должна _уже_ стоять не позднее 20.оо.
- Место ночевки - безлюдное, чем дальше от населенных пунктов - тем
лучше.
- Палатка должна хорошо закрываться деревьями, кустами, травой, прочей
растительностью, а также складками рельефа и не должна просматри-
ваться с тропинок, просек, дорог и т.д. по которым могут ходить (ез-
дить) люди. Перед тем, как ставить палатку посмотрите сами на выб-
ранное место с этих дорог, тропинок и просек, чтобы оценить насколь-
ко велики шансы быть замеченным.
- Близость моря, реки, озера или любого другого водоема весьма жела-
тельна. Вечернее купание прекрасно снимает накопившуюся за день ус-
талость, а утренне придаст бодрости на первую половину дня. Плюс -
прекрасный повод помыться и постирать вещи.
- Нелишним бывает соседство Вашего бивуака с виноградниками, помидор-
ными полями, яблочными и персикоаыми садами и иными подобными съ-
едобными объектами :)~. Чувство меры при этом - прежде всего. Пос-
та